具体影响多少要看机械增压器的效率了，效率越高寿命越短，还要看你的使用情况，动力达到0那个水平不难，但是经常让它像0那样干寿命保证你用不了五万公里。
全系车型10/20万公里得质保，发动机更是100万公里得质保！所以质量绝对么得说！ 我卖出的车辆，客户么一个说差得！都挺不错！ 以上是我的，希望能帮助到你！ 下面是我得众泰！漂亮吧？ 人生第一台车，帕杰罗V97 8排量 是很喜欢三猫，但不是我最期待的，我最期待的是大G。
对于越野车来说，最重要的并不是什么先进技术，而是车辆可靠性和耐用度，车主对帕杰罗v97十万公里的用车感受，总结为皮实耐操，可靠实用。
三菱帕杰罗V97的真实油耗约为15升/百公里。具体数据如下：该车型搭载了一款代号为6G75的8升自然吸气发动机，最大马力为250Ps，最大扭矩为330牛米。此外，三菱帕杰罗V97还有一款0升自然吸气发动机，最大功率为128kW，最大扭矩为255牛米，最大功率转速为5250转/分钟，最大扭矩转速为4000转/分钟。
帕杰罗v97的油耗情况 关于帕杰罗v97，它的百公里综合油耗大约在16个左右，对于这样一款大型越野车来说，这个数据可以算是相当不错的了。作为三菱汽车的代表性产品，帕杰罗与陆巡、途乐并列为越野车界的三巨头。在日常家用和长途旅行中，它享 价比之王的美誉。
进口帕杰罗v97真实油耗高啊，百公里在15个上下：19款三菱帕杰罗V97是一款已经推出12年的古董级别车型。曾经与丰田兰德酷路泽、 途乐合称日系越野三杰，如今在市场上有些没落。不过，不改款也有好处，节省了新的研发成本和制造成本，使得帕杰罗的平均生产成本越来越低，性价比凸显。
帕杰罗v97的实际油耗探讨：据实测，进口帕杰罗v97的油耗表现约为每百公里15升左右。这款车型诞生于2007年，于2012年正式投入市场。尽管其内饰和外观展现出复古的韵味，但它仍拥有值得称赞的特性。在与丰田兰德酷路泽和 途乐等竞争对手比较时，三菱帕杰罗v97的性价比优势尤为显著。
三菱帕杰罗v97油耗令人震惊吗 帕杰罗V97配用的是一台8L的V6自吸汽车发动机，国家工信部得出的郊区油耗为10L/100km，城区油耗为12L/100km，综合性工作状况油耗17L/100km。而帕杰罗V97买车人的均值油耗在15个油上下，在现在来看己经是十分高了。
对于越野车来说，最重要的并不是什么先进技术，而是车辆可靠性和耐用度，车主对帕杰罗v97十万公里的用车感受，总结为皮实耐操，可靠实用。
今天终于喜提车了，人生的第一辆车，多年得愿望终于实现了。自己也刚好满30岁，虽然比别人有点晚，但自己一直在努力的道路上。愿自己以后越来越好。向着下一个目标前进。
人生的第一辆车带来的不仅是自由的象征，更是成长的印记。在与爱车的相处中，我们对生活的态度与理解也悄然改变。汽车，这个现代社会中不可或缺的代步工具，不仅仅是单纯的交通工具，它更承载着我们的梦想、追求和对未来的期待。当你第一次加满油箱，或许会有一种特别的感觉。
拥有一辆属于自己的爱车，是许多人工作后的第一愿望，私家车的好处，在这里我就不多说了，别的不说，就说说这次的 ，如果没有私家车，传染的机率绝对会大大的增加。好在我的爱车买的真是及时，捷途X70S，19年的10月份买的，开了四个多月了，买车之后，我就再也没有追赶过公交、挤过地铁了。
俗话说，汽车就像男人的第二个情人，可见，车在男人心目中的地位。人生中的第一辆车更像初恋一样，对我们有着重要的意义。就算之后换了再多的车，也忘不了拥有第一辆车时的激动，那种连睡觉都想在车里的心情。
从19年2月份的时候，拿到驾驶证开始，就一直关注着车。结合着自己手中的预算，规划自己人生第一部爱车。那时候的自己对于汽车所有的基础性认知，只是停留在驾校中，教练所教的驾驶知识。当时和我父母在我们当地汽车城，可以说是漫无目的的去选择，预算8万左右，只要是轿车就成。
在耗油这方面是这辆车的最大优势，在大众车里，我的认知范围内桑塔纳应该是最省油的了，油耗六个多点，最适合正在努力的人们，从我七月来买车到现在，这款车还真没有出现任何问题，在大众车里面有名的，我相信它的质量。前脸看起来非常大气。进气格栅很大气。侧面车身修长，线条流畅。尾部饱满大气。
虽然增压值调整的不高，但对发动机的使用寿命也是有影响的，因为增加气缸内进气量以后，发动机燃烧产生的膨胀作用也就越猛烈，这肯定会增加发动机的磨损，降低发动机使用寿命的，只不过磨损增加的程度不是太大。
但在自然吸气发动机上安装机械增压系统势必会对发动机造成更大的压力这是不争的事实，而且改装车不可能像原厂车那样经历系统的研发过程和数百万公里不同路况、气候下的测试。所以也许刚改装完并不会有什么感觉，但随着时间的推移很可能问题就会出现。
安装机械增压后，不会影响原车寿命和验车，油耗变化也不大。在不破坏发动机结构的前提下，可以提升40%的动力。推荐使用机械增压，安装匠神动力的 IM机械增压， 安装，已经安装了近千台。好车不一定是豪车，豪车不一定是好车。普拉多的内饰或许无法与豪车相比，因为这款车注重的是 的稳定性。
普拉多2700不适合机械增压，机械增压靠皮带带动，原本它的动力又不是很好，于是加了机械增压之后动力就会损失更加严重。而且机械增压的价格有很贵，效果并没有涡轮好，价格比涡轮贵了将近一半。用AnroT涡轮最大的优势是不会损失动力，驾驶的时候就基本感受不到迟滞的感觉。只要给油门动力源源不断地在提升。
0-100km/h加速也从原车的18秒左右提升到了11秒左右，性能提升相当明显，在高速超车以及严苛越野等情况也让车主更加得心应手。不少普拉多2700车主都会选择改装升级双螺杆机械增压套件。
当然还有油耗问题，但是我觉得既然改涡轮，和增加的动力相比，增加那些油耗还是值得的。发动机寿命，我觉得别弄太过分，不会影响发动机寿命，或者说影响了也没关系，毕竟这个2700发动机还是很抗用的。
