大多数车型在换代的时候都会比前作略略加大，除非产品策略有大变动，例如宝马X1，第一代X1直接拿3系的后驱底盘来用，而第二代改用UKL前驱平台，由于驱动形式变化，前驱不需要那么长的轴距，所以换代后轴距缩短了。这里讨论的是海外版未加长第二代X1。
在内饰方面跟宝马X1是几乎一模一样，宝马1系是基于宝马全系UKL前驱平台打造，但动力配置上这台5T的发动机用的是3缸机，这就让这台车的丐版车型很被动了，3缸是很多消费者很忌讳的点，抖动和噪音确实高于很多4缸机。
宝马X1定位于紧凑型SUV，车身长、宽、高分别为4561821620mm，轴距为2780mm，动力方面搭载一颗5L或0L涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合或8挡手自一体变速器，最大功率分别为103kW与141kW，最大扭矩分别为220N·m与280N·m，新车百公里综合油耗分别为2L、3L(旗舰车型为8L)。
宝马X1：电动助力转向系统+伺服式助力转向系统 宝马X3：电动助力转向系统+伺服式助力转向系统；其中xDrive28i豪华型 xDrive35i豪华型：电动助力转向系统+伺服式助力转向系统+可变运动型转向系统 宝马X5：伺服式助力转向系统+主动转向系统 宝马X6：伺服式助力转向系统+主动转向系统 宝马Z4： Z4敞篷轿跑：电动助力转向系统+伺服。
宝马X1算是紧凑级SUV中块头比较大的，其前脸最大的特征依旧是双肾格栅加天使眼大灯，相比之前几代车型，格栅的尺寸更大，开眼角的幅度更大，家族化语言的呈现更为极致。边角区域的处理很大胆，较大的开口面积显得更为运动干练。
宝马X1的地图价格为27万88-33万9800韩元，最受欢迎的合作紧凑型SUV本田CR-V的地图价格为16万98-27万6800人。豪华紧凑的SUV，宝马X1的价格是普通同类车型的2倍，因此即使宝马X1具有多种豪华配置，也有很高的溢价。宝马X1的家庭式外观设计是很多人喜欢的。因为双身设计不仅代表宝马，设计本身也很高级。
马自达-昂克赛拉 第二款15万以下，我认为可以撩妹的车型同样来自日系。它就是马自达旗下的昂克赛拉。一直以来，马自达品牌给人的感觉就是个性鲜、特立独行，因此它也吸引了一些志同道合的消费者。昂克赛拉、阿特兹都是马自达的代表，之所以推荐昂克赛拉，完全是因为个人更喜欢这款车而已。
宝马1系 2020款 120i 时尚型 说起这款车的研发，还真的有一段不简单的故事。这款车是在慕尼黑研发的，在德国设计师操刀下实现原汁原味的宝马调校。加上基于UKL宝马最新平台打造，这个平台上研发的车型素质都不会太差。即使是与国内轿车销量王朗逸相比，也完全是不同的水平级别。
指导价：218-298万 地区经销商报价：15万左右（北上广，下同）作为德系三驾马车之一的奔驰品牌，其品牌号召力毋庸置疑，车头的三叉星标就代表着一切。而奔驰A级虽然是入门级轿车，但整车实力也比较强，有着豪华品牌应有的水准。
再来看奔驰，奔驰原本压根就没有指导价在30万以下的纯电车型，最便宜的EQA，也要318万元起，但是目前有13万左右的优惠，所以终端报价只需要19万左右，奔驰和奥迪同级别的车卖到差不多的价格还真是不多见。
液压助力转向的宝马3系液压助力转向就比电子助力要复杂的多，首先他的元件多，这需要一个液压泵提供液压能量然后需要一套复杂的液压管路来传递这些能量，再有一套复杂的液压控制阀来控制这些能量，最后需要一套液压缸来把能量传递到转向轮上。
BMW X1配备的电子伺服式助力转向系统，确保任何情况下的最佳转向反应。通过调节转向辅助强度以适应车辆速度，通过降低方向盘转动幅度及力道，提高驾驶者舒适感。高速时，车辆反应更轻盈灵动；驻车或在狭窄、曲折的弯道中，驾控也更轻松。
BMW转向系统已经发展过好几代了，从最初的液压助力转向，到目前比较普遍的电子助力转向，随速助力转向，主动式转向到更高级的可变式运动助力转向及整体式主动转向，相信大家从这些简单到复杂的名称就能看出级别的高低来，这些不同的转向控制系统被应用在了不同级别不同车系的BMW上。
在高速公路或者城市快速路行驶时，驾驶员可以通过使用转向灯来激活变道辅助功能，之后iX3会自动检测周围环境，在条件允许的情况下，可实现自动变道。iX3的变道时机选择并不激进，系统决定变道的时机在驾驶员看来也属于安全范畴之内，变道动作非常顺畅，且会伴有仪表盘的动态动画显示。
电子伺服式助力转向系统控制通过调整转向助力的大小以适应车辆的速度，电磁阀精确地控制由转向器液压机构施加的力度，根据您当前行驶状态精确转向，与此相反，传统的助力转向系统依据发动机转速调节转向助力，电动机械式助力转向系统EPS使用电动马达来到实现。
舒适性。虽然后排空间巨大，但是整体乘坐的舒适性一般，首先底盘偏硬，对于颠簸的化解都比较生硬，另外，防爆胎较硬的橡胶材质，让这款车的舒适性进一步下降，后排座椅偏短，长途乘坐舒适性较差，此外这款车的隔音也一般。
X1的一些细节如何更好？我们刚才提到宝宝作为一个例子。首先，X1具有灵活且宽敞的乘车空间。延长后，X1有一个巨大的腿部腿，比较5系列，自然可以坐在舒适，让孩子们更容易。另外，作为BMW的传统设计，X1的后门也可以用大角度打开近90°，并且处理儿童座椅提供便利性。
这种观点并不完全正确。事实上，很多人选择购买x1是因为它具有较高的性价比。宝马x1的品牌声誉很高，品质有保证，同时价格相对较低，这使得它成为了许多人的首选。
优惠幅度大宝马X1是一款豪华紧凑SUV，价格从298万降到了258万，宝马的诚意让不少人刮目相看。宝马的降价可谓实现了降维打击，直接扑向了合资车的价格区间，就在降价的当月销量就达到了10693辆。这也是这款车现在在市场上这么火爆的原因之一。
真正的宝马粉丝是不会买宝马X1的，以来没有后驱这一精神图腾，二来宝马作为以运动而闻名的品牌自然是轿车才会更好。宝马X1的人社会地位 通过车型来看待一个人的社会地位，真的觉得十分可笑，即便开的是一辆豪车，在一些心胸狭隘的朋友面前你也只是一个司机。
简单分析后不难发现，X1是一款照顾前排"；舍弃"；后排的运动路线SUV，也就是说它一样"；很宝马"；。总的来说，它的综合产品力在同级别还是比较领先的。不过即便近期优惠不小，笔者仍然认为它宝马品牌的溢价幅度过大，还是偏贵。要知道论舒适性，同价位能买到高一级别的锐界、冠道和汉兰达等非豪华品牌SUV。
汽车的档次划分主要依据车身长度和轴距来确定。对于微型车，车身长度普遍在7M以下，轴距不超过2350mm，如 ，这类车辆因其小巧灵活，特别适合城市中的狭窄道路行驶。而轴距在这个范围内的车型也大多属于微型车。
汽车级别的划分主要依据车身尺寸和类型。目前市场上的汽车级别包括：微型车、小型车、紧凑型车、中型车、大型车，以及SUV系列的小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV。此外，MPV、跑车、皮卡、微面、轻客、微卡等也是汽车级别的组成部分。
汽车的等级划分是根据车身的大小和性能来评判的。一般而言，轿车的等级分为A0AA、B、C、D六个级别。不同级别的轿车在轴距、发动机排量和重量上都有所不同。A00级轿车，也被称为微型车，轴距在2-2米之间，发动机排量一般小于或等于1升。
车型级别划分主要是根据汽车的轴距、排量、重量、车身尺寸等因素，而最常见的划分方式就是以车身尺寸和轴距的长度来区分。其实这种分类方式是大众内部的分级方式，但国内大部分车主也以这种方式来划分汽车等级，不过在美国或欧洲它们有不同的级别划分标准的。
汽车等级是人为划分的，为的是方便介绍车型，但设计师不一定按照汽车等级的 来设计汽车。相反，他们会根据市场需求确定车身尺寸、发动机排量和轴距。而且随着车辆车型的不断升级，现在的汽车越来越大，不同级别的车辆车型也可能使用相同的发动机。
轿车级别是根据车辆的尺寸、轴距和排量等因素进行划分的。一般来说，轿车级别分为A级、B级、C级和D级四种。A级车型 A级车型分为A00级、A0级和A级三种。A00级轿车体积最小，轴距在2米左右，A0级轿车比A00级轿车要大一些，轴距在3米左右，A级轿车的轴距为5米左右，排量在3-6L之间。
全年销量排在第一位的SUV车型依然是国产哈弗H6，流水的竞争对手铁打的H6，这款车型一直处在销量霸主地位，至今没有车型能够撼动，哈弗H6在2019年全年共卖出约36万辆。除此之外，吉利博越、长安cs7荣威RX5等10万级别紧凑型SUV的销量也都表现出色，销量纷纷突破15万。
大众途观L，2019年销量：217784辆 其实途观L这个第一名稍微有一些水分，因为大众一直没有将途观L和老款途观的数据分开统计，不过根据实际的市场情况来看，途观L还是占据了大多数的份额，毕竟老款途观目前已经几乎被途岳所取代。
值得一提的是，探岳在终端市场还有着不小的优惠力度，这无疑对消费者有着更加致命的吸引力。 荣威RX5 指导价格：88万-188万元 排在第10名的是一款自主品牌车型—来自上汽集团的荣威RX5。荣威RX5在2019年累计销量为159，089辆，同比下跌了27%。
排名首位的是一款备受市场欢迎的城市型SUV，凭借其出色的性价比和丰富的配置，吸引了大量年轻消费者的目光。紧随其后的是几款豪华品牌SUV，凭借其高端的制造工艺和先进的科技配置，在高端市场中占据了重要位置。此外，还有几款国产SUV凭借其良好的性价比和出色的性能，在排行榜中占据了重要位置。
CR-V曾被誉为是国内城市SUV的启蒙者，虽然前几代车型的口碑都相当不错，但到了目前这一代就可以说是“毁誉参半”了，除了刚刚上市时的加价排队乱象，还有后续的机油增多问题——从销量看得出来，消费者并不在意这些细节，但如果你真的介意的话。
虽然都定位为豪华级别，但都是风格迥异。奔驰GLA、宝马X 奥迪Q3更加注重在运动化的营造：沃尔沃XC40还是属于北欧人民低调的豪华感：林肯冒险家虽然是入门级SUV，依旧保持了豪华品牌的奢侈感；凯迪拉克XT4就算放在着7款车中，辨识度还是很高；雷克萨克UX就如同丰田一样省心。
换句话说，在车内，XC40并没有像宝马X1长轴版那样占到乘坐空间宽敞的便宜。 不过也还好，这辆车的空间优化还是不错的。 前排腿部空间、后排腿部空间和横向空间是比较够用的，完全可以满足年轻人小俩口或者一家三四口的出行需求。 不过，沃尔沃人性化的特点，依然在XC40这台车上“发扬光大”。
而动力方面，宝马X1采用5T三缸、0T四缸发动机，匹配7速双离合、8挡手自一体变速箱，最大功率分别为140Ps、192Ps。在驾驶过程中，宝马X1让操作非常轻松。尤其是8挡手自一体变速箱的搭配，让整车在操控上反应灵敏、降档灵活。
