第二排独立座椅采用了业界首个商用的AITO零重力座椅，通过语音或一键操作，可实现最舒适的零重力坐姿。同时，第二排和第三排座椅配备独立音响、独立杯托、照明灯等配置，车内风格以极简为主，125英寸的全液晶仪表盘和16英寸中控大屏带来更多的科技感。
在座椅布局方面，力帆乐途提供了三排座位，采用二二三的结构。其中，第二排的两个独立座椅可进行前后调整，极大地提升了空间的灵活性，但遗憾的是，这部分座椅并未配备扶手，可能对乘坐的舒适性造成一定影响。相比之下，迈威的内部空间展现出了更高的灵活性。
既然是定位家用的大7座SUV，2825mm的轴距使得空间成了最大的优势。如果将第二排座椅退到最后，可以像坐在自家客厅的沙发上一样，很轻松就能翘起脚。而且第二排的三个座椅，都是相互独立的，可以各自前后移动、调节靠背以及放倒。并且可以将中间座椅单独放倒变成小吧台，在长途旅行或者郊游时特别实用。
第三，两个独立座椅之间的过道宽度比较大，在同级SUV中优势明显，第三排座椅的进出会方便很多，实用性也因此得到了提升。至于第三排座椅，全新福特探险者的表现要比多数中大型以上SUV略好一些，但毕竟SUV不是MPV，因此这里的乘坐空间还是不太宽裕。
力帆乐途作为一款MPV车型，在配置方面的表现无疑令人瞩目，深受消费者喜爱。它配备了一系列实用的功能，如后排空调出风口，为乘客营造了一个更为舒适的乘车空间。尤其是电动调节后视镜的设计，这一贴心的配备让驾驶者在调整视线时更为便捷，省去了繁琐的操作，大大提升了驾驶体验的舒适度。
还提供了5/6/7三种不同的座椅布局，将整个座椅放倒。乐途的车空。可见其功能确实比同级车多很多，相信即使在农村拉人拉货也能完全胜任。动力方面，力帆乐途搭载了2L和5L两款不同类型的自然吸气发动机，供消费者选择。与之匹配的是5挡手动变速箱。
总结来说，力帆乐途的座椅调节功能是可用的，空间灵活性也得到了体现。但需要明确的是，第二排座椅缺少扶手，可能对舒适度有所影响，这是使用时需要留意的一点。
其实我最满意的一点就是这车的油耗很低，现在的油价来算也就是5毛一公里左右吧，我买的是标准型的，后悬挂是弹簧的，悬挂还是比较适中的，小沟小坎都没问题，比起以前的面包车好太多了，这车的轴距虽然不是很长，但是空间还是很大的，车身够宽。
首先，力帆乐途作为一款5门7座的车子，全系车子的第二排座椅角度是可以调节的，这就增加了很多乘坐的舒适性了，特别是一些开远地方的时候，座椅角度能调节太重要了，不仅驾驶室能调节，第二排也能调节的话乘客也不会感觉到太累的。
后排座椅中间位置配备的是两点式安全带且不具备头枕，安全配备表现欠佳。 东风风光330后备厢的地板平整，尺寸与其它3款车型相比，在高度方面占优，堆叠物品更具优势，第二排座椅支持比例放倒，空间灵活性与利用率不错。东风风光330的储物空间较为丰富，可以用来放置水杯、停车卡、手机等零散物品。
比较夸张的是，锐界L二排的近零重力悬浮式头等舱座椅，还带有腿托，无论是小孩大人上学上班路上补觉，还是长途出行休息，都可以选择出最舒适的姿势。而且二排座椅还支持无线充电功能，即使长途出行，也没有手机的充电焦虑，高级感与舒适性一步到位。
根据用户的习惯和各类数据，深蓝S7还提供车内关怀模式、隐私模式、恒温座舱模式、吸烟模式、露营模式、冬季模式、音乐灯光秀模式、小憩模式、洗车模式、哨兵模式、冰雪模式、篝火模式，可根据用户需求智能推荐。
深度解析北京现代首款MPV库斯途零重力座椅 2021年8月，北京现代首款MPV CUSTO(库斯途)的亮相，其中第二排豪华座椅的“零重力”概念成为亮点。接下来，我们将一探这款座椅的真正实力，看看它是否如宣称的那样，提供真正的“零重力”体验。“零重力”概念源于NASA关于零重力环境宇航员身体姿势的研究。
探索北京现代的创新之作：库斯途MPV的零重力座椅北京现代的首款MPV——库斯途，凭借其匠心独运的“零重力”座椅，成功吸引了众多目光。这款座椅的设计灵感源自宇宙航天员在失重状态下的舒适体验，通过精密的人体工程学原理和精心调校的软硬度，打造出前所未有的乘坐感受。
丰田GRANVIA的车身尺寸达到了5300/1970/1990mm，轴距为3210mm，这使得车内空间宽敞舒适。车内采用6座布局，其中第二排配备了两个独立的太空舱零重力真皮 座椅，支持加热、通风、电动腿托、头部 、腰部支撑等功能，为乘客提供了极致的舒适体验。
问界M7采用2+2+2的6座布局，前两排座椅支持电动调节、通风、加热、 功能。第二排独立座椅采用了业界首个商用的AITO零重力座椅，通过语音或一键操作，可实现最舒适的零重力坐姿。
