货车的轮胎前束调整可以通过以下 实现： 调整前轮外倾角：通过检查并调整轮毂轴承，调整轴承的松紧来实现。对于独立悬架的前轮定位，还可以通过加在上臂轴与固定架之间的调整垫片来微调。 压轴处理：将前轴拆下来，利用压力机找到中间的点往下压。
大多数情况下，卡车前束的准确数值大多在1-3毫米之间，但这只能作为参考，具体以厂家定义的数据为准，前轮悬架空测量更为准确。而且如果从后向前看卡车的前束，前面小后面大。当卡车前束不对时，应进行四轮定位调整。因为前束是通过方向盘定位的主要参数来实现的，所以四轮定位调整是定位的主要参数。
精确前束：使用卷尺测量前轮前束值，根据测量结果调整，前束值是前轮中心线与路面之间的角度，通过调整前轮前束来优化其行驶性能。调整前束值的具体步骤如下：首先，使用卷尺测量当前的前轮前束值，并根据需要进行调整，以确保其在适宜的范围内。 接着，处理前轮外倾角。
四轮定位调前束，驾驶体验要提升，口诀牢记就轻松。内撇方向重，操纵更灵活，行驶感觉良好，安全有保障。外撇方向轻， 反应慢，驾驶需谨慎，行车多留心。车胎内撇外撇，从上看轮胎呈内八或外八，发现问题及时调整它。外撇轮胎方向重，操纵灵活驾驶好，但别过重影响行车安全。
调整汽车前轮前束，有一个简易口诀：向左偏重，操控更灵动，驾驶体验佳；转向轻盈，轮胎反应欠佳。若车辆右倾，左前轮前束杆需缩短。同样，调整右前轮时，顺时针旋转前束杆使其加长。基本操作后，车轮偏转角度应调整至正常，接着进行试驾，精细微调，直至满意为止。
四轮定位调前束关键在于调整轮胎与地面接触时的外倾角度。从车身视角看，轮胎形态决定车辆操控性。轮胎向外撇，操控感更佳，但方向会较重；反之，若轮胎向内撇，方向更轻，但转向灵敏度可能会降低。最佳调整应在驾驶习惯与经验基础上，使车辆方向轻盈，同时保持转向灵敏。
汽车前轮前束的调整是非常重要的，它对汽车的操控性有巨大影响。调整前轮前束的 并不是很难，只需要记住一句话：内撇方向重，操控灵敏；外撇方向轻，车轮反应不灵敏。具体来说，当汽车向右偏时，需要将左边前轮的前束杆稍微调短一点，同时将右前轮的前束杆稍微变长。
汽车前轮前束的调整口诀：车子向右偏，那么左边前轮的前束杆要稍微调短一点。发动汽车，方向盘向右打满轮，使得 向外偏出，此时蹲下身体，可以看到 的前束杆露出来，拿来板手，先松动并紧螺丝，逆时针转动前束杆，板手柄转动90度，使左前束杆稍微变短。
汽车前束的调整口诀是：内撇方向重，操控灵敏，行驶感好；外撇方向轻，车轮反应不灵敏。从上往下看轮胎是呈内八还是外八。所谓前束，是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离。调整 ： 当车向右偏移时，先将左前轮的牵引杆稍微变短。
前轮前束要有专用的设备才能调整：调整前束值一般在专用前轮定位仪上进行，一般是去有专用设备的店里做，没有设备是调不了的；当正前束太大时，轮胎外侧磨损会有正外倾角太大所形成的磨损状态，胎纹磨损形式为羽毛状，当用手从内侧向外侧抚摸。
若前束值不符合规定，需对左、右横拉杆接头处的紧固螺母进行松动。通过管钳转动横拉杆，调整前束值，确保前轮落地时前束值达到规定范围。延长横拉杆会使前轮前束值增大，缩短则相反，从而调整至理想值。调整完毕后，需紧固横拉杆螺栓，以确保稳定性。
首先，松开横拉杆接头的锁紧螺栓，然后通过旋转横拉杆，精细调节前束值。完成调整后，别忘了锁定螺栓以确保稳定。 对于精确的调整，通常需要借助专用的前轮定位仪，这样可以确保每一个微调动作都能精确反映在前束值上，提高准确性。
货车前束是指货车前轮的悬挂系统，其准确数值一般在1-3mm之间，但具体以厂家规定为准。在测量时，前轮悬空测量会更加准确。货车的前束是从车尾往车头看，前面小后面大的。当货车的前束不对时，需要进行四轮定位调整前束。
一般情况下，货车前束准确数一般在1-3mm之间，不过这只能作为参考，具体的以厂家所规定的数据为准而且，前轮悬空测量才比较准确。而货车的前束如果是从车尾往车头看是前面小后面大的。当货车的前束不对时，应进行四轮定位调整前束。
前束值根据车型的不一，值也是不一样的。当然总体是在2--3毫米之间，这要看你的球头及拉杆的新旧。还要根据后束值得大小综合调校。调校的 ：车辆放置在平整的路面，前左右轮胎处各做一个标记，拉卷尺测量数值，之后车轮回转80度，从前轮后部做相同标记进行测量。得出的值要在2--3毫米之间即可。
