首先，从产品线来看，马自达的产品涵盖了不同价格区间，主要以家用为主，定位在中低端市场。与丰田、本田、 等主流日系品牌相比，马自达的品牌影响力稍逊一筹，但仍然具有一定的知名度。其次，关于开马自达是否有面子的问题，这主要取决于所处的环境。
马自达汽车公司在 国内排名第四仅次于两田和尼桑。以下是相关内容的介绍：同价位：可能在很多国人看来马自达档次很低是由于它的门槛低加上对比其他品牌同价位的车型来说显得小众。外形：包括外观、空间、舒适度以及内饰方面也没有那么的精致和高档因此在很多人看来开马自达的人没面子。
马自达属于低档次车。马自达旗下的产品大多都是以家用为主，定位属于中低端水平。
马自达属于低档次车。马自达旗下的产品大多都是以家用为主，定位属于中低端水平。
综上所述，马自达的车档次并不低。无论是在品牌历史、技术实力、车型设计还是市场定位方面，马自达都展现出了其作为一个高品质汽车制造商的实力和追求。因此，不能简单地认为马自达的车档次低。
马自达在 的地位相对较低，属于二线品牌。在70年代和80年代，马自达凭借转子发动机一度享有较高的声誉，但随着经营状况不佳，最终被福特收购，从此地位下滑，沦为二线品牌。
马自达并不属于低档次车。尽管马自达旗下的产品以家用为主，定位中低端水平，但并不能因此而将其划为低档次品牌。从品牌影响力来看，马自达在日系汽车品牌中排名靠前，介于丰田、本田、 之间，高于三菱、铃木、斯巴鲁。虽然其车型在国内销量表现一般，但其品牌知名度却很高。
马自达汽车公司是 一家知名的汽车制造商，虽然在国内市场上排名第四，但其在品质和操控性方面却备受赞誉。马自达汽车的定位并不是高档车型，而是注重实用性和性价比，因此门槛相对较低，适合一般消费者购买。
总之，马自达在汽车市场上有着一定的地位和影响力，属于中档汽车品牌。马自达不属于低档次车。虽然它的影响力不如丰田、本田、 等品牌，但它的品牌知名度还是很高的。在技术、性能等方面，马自达也有着不俗的表现，例如创驰蓝天技术和GVC加速度矢量控制系统等。
虽然马自达在国内只能算是一个二线普通汽车品牌，但其在全球汽车市场中的地位却不容忽视。马自达凭借着自身的创新和开拓精神，在技术上独树一帜，不断推出更加优秀的车型和技术成果。因此，我们不能简单地将马自达归为低档次车，而应该通过深入了解其品牌历史、技术实力和产品特点来全面认识这个汽车品牌。
马自达属于低档次车。马自达旗下的产品大多都是以家用为主，定位属于中低端水平。
马自达在 的地位相对较低，属于二线品牌。在70年代和80年代，马自达凭借转子发动机一度享有较高的声誉，但随着经营状况不佳，最终被福特收购，从此地位下滑，沦为二线品牌。
马自达属于低档次车。马自达旗下的产品大多都是以家用为主，定位属于中低端水平。
马自达属于中档汽车品牌，而不是低档次车。虽然它在国内的影响力不如丰田、本田、 等品牌，但是它的品牌知名度依然很高。马自达在技术、性能等方面也有着不俗的表现，例如创驰蓝天技术和GVC加速度矢量控制系统等。然而，有些人认为马自达属于低档次车，主要是因为它的车型以家用为主，定位在中低端水平。
尽管在国内市场的销售表现不突出，马自达的知名度仍然很高。综合来说，马自达属于中档汽车品牌。马自达的产品多以家用为主，定位属于中低端水平。其中，马自达3昂克赛拉是马自达最便宜的车型，售价为159万元；而马自达CX-8是目前国内市场上最贵的车型，顶配价格为308万元。
马自达，这个日系汽车品牌，以其独特的定位和出色的技术实力，在汽车市场中占有一席之地。虽然它并非高端豪华品牌，但也不能简单地将其归为低档次车。实际上，马自达是一个中等档次的汽车品牌，它注重车辆的驾驶体验和操控性能，致力于为消费者提供更加优秀的驾驶感受。
