舒适度比较：在舒适性方面，两者都表现不俗，但各有侧重。凯迪拉克XT5强调豪华与驾驶体验，座椅舒适度高，空间宽敞，并配备先进科技，如智能悬挂系统，为乘客带来更舒适的出行感受。
凯迪拉克xt5空间整体较大，动力较好，外观漂亮，内饰高级，性价比高。空间整体较大，坐5个人轻轻松松，头部空间很好，全景天窗视线也不错。另外后座是平整，不像其他车子是凸起来的，让坐的人舒服一些，靠背也可以调整角度。8 内饰精致 XT5是一款中型SUV，这个价位的车，内饰原本就不会马马虎虎。
在舒适性方面，凯迪拉克XT5的座椅设计充分考虑了人体工程学，提供了极佳的支撑和舒适度。无论是长途跋涉还是短途出行，乘客都能体验到顶级的舒适享受。车内的隔音设计更是出类拔萃，有效地隔绝外部噪音，营造出一个宁静的驾乘空间。
凯迪拉克XT5是一款中型豪华SUV，它的外观设计非常精美，给人一种高贵而优雅的感觉。作为一款豪车级别的车型，它不仅仅是一个交通工具，更是一种身份的象征。这款车拥有高效的性能，无论是在城市道路还是高速公路上，都能够表现出色。它的动力系统强劲而顺畅，加速迅猛，驾驶起来非常稳定。
XT5的悬挂用料不够厚道，底盘零件大多不是铝镁合金材料，这让人有些失望。但是，XT5在隔音降噪方面表现出色，是同级别中比较优秀的存在。此外，XT5的内饰用料也很良心，是一款值得考虑的车型。凯迪拉克XT5的设备故障率如何呢？根据汽车质量网的数据分析，XT5的设备故障率并不高。
作为品牌最畅销的SUV车型，凯迪拉克XT5一经上市就凭借着钻石切割的家族式外观设计，以及出色的空间和配置表现，获得了众多消费者的青睐，成为凯迪拉克品牌的销量王牌。凯迪拉克XT5于2016年4月12日在国内正式上市，之后在2019年6月17日完成中期改款，至今只有一代车型。
首先，XT5的保值率极低。以2018款25T豪华版为例，当时落地价为45万，而如今二手车市场仅需22万（行驶里程数为7万公里，曾遭遇重大事故）。两年时间里，车辆价值减少了20万，这对于车主而言无疑是一个沉重的打击。其次，XT5的降价幅度非常大。
2017年6月购置的凯迪拉克XT5，至今已累计行驶超过15万公里，对于它的市场价值，我们来探讨一下。一般而言，里程数是影响二手车价格的重要因素。根据当前的行情，一辆行驶15万公里的XT5，其售价大约在25万元 上下。然而，车辆的损耗情况也是决定售价的关键点。
凯迪拉克xt5二手车的价格在25万左右：XT5搭载了一台0T发动机，参数也诱人，达到250马力，峰值扭矩400牛米，比福特的0T发动机多了50牛米，可以说是很强悍了。
关于购买凯迪拉克XT5，决定是选择新车还是二手车，关键在于个人的财务状况。首先，如果财务宽裕，新车是个理想选择。新车在配置、性能和安全性上具备明显优势，且保修期较长，能为车主提供更全面的保障。另外，新车的油耗通常较低，使用起来更为省心。然而，预算有限时，二手车也是一个值得考虑的选项。
凯迪拉克XT5二手车的价格大约在25万左右。这款车搭载了一台0T发动机，最大输出功率达到250马力，峰值扭矩400牛米，比同级别的福特发动机多了50牛米，动力表现十分出色。同时，匹配的8AT变速箱技术先进，平顺性无需担忧。在配置方面，凯迪拉克XT5也表现出色。
悬挂减震较差 XT5为人所诟 的便是高速时减震较差的问题，对于一台追求舒适性的车型来说，这样的缺点明显是致命的。底盘用料很一般 凯迪拉克一向在材料配置上都不会吝啬，但是到了XT5身上好像就区别对待了。XT5整个底盘基本都是钢材，只有转向节是铝合金材质，这点就很不厚道了。
悬挂减震较差。XT5为人所诟 的便是高速时减震较差的问题，对于一台追求舒适性的车型来说，这样的缺点明显是致命的。底盘用料很一般。凯迪拉克一向在材料配置上都不会吝啬，但是到了XT5身上好像就区别对待了。XT5整个底盘基本都是钢材，只有转向节是铝合金材质，这点就很不厚道了。
第三，XT5的悬挂避震较弱。对于追求舒适度的汽车而言，这一缺陷是不可原谅的。汽车底盘的用料也很一般，大部分都是不锈钢材料，只有转向拉杆是铝镁合金材料。这对于凯迪拉克汽车而言，确实有点说不过去。
油耗偏高 XT5蜂鸟版配备了一台6升V6发动机，其动力表现出众，但油耗也相对较高。这不仅增加了日常使用的开销，也对环境造成了一定的影响。尽管XT5蜂鸟版配备了一些燃油经济性改进装置，然而就整体来看，油耗方面仍有待提升。
凯迪拉克XT5的质量表现不太稳定，整体上看小毛 比较多。根据车主反馈显示，诸如影音系统故障、座椅故障、发动机故障灯亮、变速箱抖动、制动异响、漆面起泡开裂、发动机异响、制动故障灯亮等问题，均出现在这款车型上。凯迪拉克XT5油耗偏高，对于家用而言确实不太油耗。
车主一缺点：个人感觉是内饰吧，内饰设计得太过简单了，上车看到这中控台，没有那种让人眼前一亮的感觉，不怎么喜欢吧，其他不满意的倒是没有。车主二缺点：内饰中控相对比前代并没有什么太大的变化，而且如果窗户打开的情况下胎噪还是挺吵人的，不知道是不是只有我这样。
售价方面的比较 本田冠道四驱车型的售价为228-328万元，终端优惠力度非常小，可本田素有“买发动机送车”和地球梦的技术，性价比不是非常突出，可其有低故障率、低油耗、维修保养便宜、保值率非常高的优势，凯迪拉克XT5在四驱车型的售价为397-497万元，终端优惠都在6万元。
从品牌上看，凯迪拉克是豪华品牌，本田是普通品牌，凯迪拉克应该与本田的高瑞品牌讴歌齐名。XT5既然定位于豪华中型SUV，其做工和用料以及性能调校方面的要求更高一些；而冠道定位于中型SUV，相比XT5应该更经济、更实用一些。
冠道只是合资日系品牌本田的旗下车型，而凯迪拉克属于豪华二线品牌！所以从品牌角度上讲凯迪拉克更有优势！本田冠道没有能力与凯迪拉克XT5相提并论。无论是从技术、动力，还是整车品质与安全性。当然，因为是普通品牌，冠道的维修保养费用要比凯迪拉克XT5低许多，这也是其唯一的优势了。
但这并不代表凯迪拉克XT5空间就“一文不值”，后排乘坐感受同样出色，甚至感觉除了腿部空间不及冠道之外，无论是座椅高度、还是坐垫对大腿的承托性，做的比冠道还要优秀。综合来讲，无论你要买哪一辆车，空间都只有两种选择，那就是“大与更大”的区别。
首先，从舒适性配置角度看，凯迪拉克XT5的表现无疑十分出色，其内部配备丰富，为乘坐者提供了极高的舒适体验。此外，凯迪拉克XT5的四驱系统极其可靠，无论面对何种恶劣路况，都能轻松应对，确保驾驶者和乘客的安全。其次，动力性能方面，XT4同样引人注目。
--。车辆底盘调校精湛<！--，在高速行驶时兼顾<！--稳定性和舒适性。总的来说，凯迪拉克XT5凭借其极高的性价比<！--，无论是外观设计、内饰配置还是动力性能，都能满足消费者多元化<！--的需求。对于寻找豪华SUV的消费者来说，凯迪拉克XT5无疑是一个值得考虑<！--的优秀选择<！--。
在舒适性方面，凯迪拉克XT5的座椅设计充分考虑了人体工程学，提供了极佳的支撑和舒适度。无论是长途跋涉还是短途出行，乘客都能体验到顶级的舒适享受。车内的隔音设计更是出类拔萃，有效地隔绝外部噪音，营造出一个宁静的驾乘空间。
这款车拥有高效的性能，无论是在城市道路还是高速公路上，都能够表现出色。它的动力系统强劲而顺畅，加速迅猛，驾驶起来非常稳定。同时，凯迪拉克XT5还具备多样化的空间，车内宽敞舒适，后排座椅可以放倒，为乘客提供更加灵活的乘坐体验。
XT5是一款非常不错的车型。同样的价格，可以购买中高端配置的凯迪拉克，而不是大众途观L或冠道0T 9AT动力系统，后者的价格也在30万元以上。在内部空间方面，XT5非常宽敞，后排空间足够大，内饰设计考究，档次感很强。仪表台和门板内衬都采用了皮质和翻毛材质，非常舒适。
凯迪拉克xt5这款车也算是豪车级别的了，外观看起来也不错，值得买，凯迪拉克xt5的详情如下：XT5是凯迪拉克品牌下的中型豪华SUV，说到这款车，我相信很多车友再熟悉不过了；作为凯迪拉克家族最畅销的车型之一，之前就发布了XT528E四轮驱动技术车型，该车型将取代28T四轮驱动技术。
在舒适性方面，凯迪拉克XT5的座椅设计充分考虑了人体工程学，提供了极佳的支撑和舒适度。无论是长途跋涉还是短途出行，乘客都能体验到顶级的舒适享受。车内的隔音设计更是出类拔萃，有效地隔绝外部噪音，营造出一个宁静的驾乘空间。
凯迪拉克XT5的底盘质量并没有那么差，反而具有较高的安全性能。该车型达到了五星级安全标准，能够为乘客在碰撞前、碰撞中及碰撞后提供全面有效的保护。此外，凯迪拉克XT5的车身和底盘都非常坚固，能够很好地吸收碰撞能量。在车身侧梁上使用马氏体钢，可以更好地吸收碰撞能量。
从车辆行驶里程投诉占比来看，20，000公里以内出现故障的占比较大，已超过总量的六成。侧面也反映出凯迪拉克XT5出现故障的时间较为靠前，新车阶段出现故障的概率相对较大。召回情况分析 从目前掌握的数据来看，凯迪拉克XT5在国内发布召回公告共一次，召回的原因涉及车辆前悬架方面的问题。
当然，每款产品都不可能尽善尽美。<！-- 尽管凯迪拉克XT5的整体质量表现出色，但可能仍存在个别细节问题。然而，作为全球知名的汽车制造商，凯迪拉克始终坚持提供高品质的产品和服务。因此，我们有理由相信，凯迪拉克XT5在质量提升的道路上，会持续改进以更好地满足消费者的需求。
