说了长安逸动PLUS的三个“得”，我们再来看看这款车的“失”，我个人觉得长安逸动PLUS的最大的“失”便是在它的配置方面了，这一点在低配和中配车型上并没有体现出来，对比过长安逸动PLUS和老款车型配置表的朋友应该可能都发现了在2019款的高配车型上装配的是6只安全气囊，而新款车型则减配了两只。
配置方面，新车减少了倒车影像、多功能方向盘、7英寸的液晶仪表等。动力方面， 车型依旧搭载一台永磁同步电机，最大功率100kW，峰值扭矩245Nm，匹配单速变速箱。续航方面，该车搭载一套容量为556kWh的三元锂电池组，NEDC续航405km。
严格来说，长安逸峰加上今天的待评估是2020年长安逸峰加蓝鲸网旗模型，这辆车是2020年代长安伊龙加的顶级型号，其实为国内汽车，我一直都是我不思考的我得买它，我会直接赚很多钱。因为顶级匹配明确配置。在设计方面，长安yizheng加蓝色鲸鱼网元有一个非常夸张的中国网络。
逸动6的cvt变速箱质量好一般。长安逸动6L自然吸气配CVT的变速箱，整体表现比较一般。之前都是配6AT的变速箱，后面减配搞成了CVT变速箱。因为动力是自然吸气的，而且又是CVT变速箱，所以驾驶起来动力性能就比较一般了。如果在乎性价比的话，买也是没问题的。
其实逸动DT可以看成是逸动的减配版本，至于长安逸动和逸动DT哪个好，具体还得看个人用车需求。
长安逸动plus 2020款的油耗情况如下：4T车型的百公里油耗为9升，手动挡6L车型的百公里油耗为0升，自动挡车型的百公里油耗为3升。作为长安旗下的一款紧凑型轿车，逸动的长宽高分别为4730毫米、1820毫米和1505毫米，轴距为2700毫米。
截至发稿，长安逸动PLUS还未上市，但已经公布了预售价格，预售价区间为29-139万元，这样的售价加上这样的外观内饰，一定会博得不少关注。
长安逸动plus2020款手动和自动相比，手动挡变速箱车型的可靠性相对好一些。
关于逸动6 CVT变速箱的质量，它表现得相当不错，总体上没有太大的问题。长安逸动采用的是来自Gatco的CVT变速箱，这款全球第三大自动变速器设计制造商的产品以其稳定的质量而闻名，市场反馈中投诉较少，因此是一个值得信赖的选择。
逸动6的cvt变速箱质量好一般。长安逸动6L自然吸气配CVT的变速箱，整体表现比较一般。之前都是配6AT的变速箱，后面减配搞成了CVT变速箱。因为动力是自然吸气的，而且又是CVT变速箱，所以驾驶起来动力性能就比较一般了。如果在乎性价比的话，买也是没问题的。
长安逸动cvt变速箱的质量非常可靠，使用的是Gatco变速箱，这种变速箱的稳定性非常高，很少出现故障，因此可以说是非常优秀的。Gatco是全球排名前三的自动变速器设计制造商之一，其技术实力和品质得到了广泛认可。
长安逸动dt和逸动这两款车的区别还是非常明显的，相对于逸动来说，逸动dt的外观和配置都进行了升级，两款车各有特色。
长安逸动与长安逸动DT之间的区别体现在多个方面。首先，从外观设计上看，第二代逸动展现出更加灵动的特质，其线条变化丰富，相比之下，逸动DT的线条则更为简洁。两者在车轮和灯光设计上也存在显著差异。其次，价格方面，逸动DT的市场定价要低于第二代逸动，这使得逸动DT在性价比上具有一定优势。
总结来说，逸动DT和逸动在外观和配置上存在着显著的区别。逸动在硬件配置和行车舒适性方面略胜一筹，而DT则更倾向于简洁的设计。如果你追求的是更加丰富的功能和体验，那么逸动可能是更适合你的选择；如果你偏好简洁的线条和实用型设计，逸动DT则可能是你的理想之选。
长安逸动在市场上以高性价比著称，特别在动力和燃油经济性方面表现优秀，是家庭用车的理想选择。车辆的安全配置和操控性能也相当全面，特别是在中高配版本上，其丰富程度令人满意。然而，对于追求更高配置的消费者来说，入门级别的超值版可能无法满足您的全部需求。
关于长安逸动的综合评估：这款车型在动力和油耗方面表现稳健，适合家庭日常使用，特别是中高配车型，其安全配置和操控性能也相当齐全，性价比颇高。然而，在选购时必须关注一些投诉情况：发动机异响和轮毂氧化问题时有出现。
在轮胎方面，长安易的加蓝鲸网乌克没有国外品牌，而是使用了太阳轮胎。在经济上，太阳的价格比相对较高，更换轮胎维护成本相对较低。在枢纽方面，长安易加蓝色鲸鱼NUS是一个17英寸的 ，这也是这个级别的标准中心大小。
ev460共享版能放音乐，只要在中控打开蓝牙，与手机进行配对，便可以通过手机放音乐。也可以通过u盘提前 好歌曲，在中控找到插口，就可以放音乐。长安逸动EV460共享版内饰与现款同样一致，方向盘、门扶手、中控台加入大量镀铬元素增加时尚。
具体来说，长安新能源的奔奔EV360和CS15EV400这两款车型，其价格将维持在原有的水平，这无疑为对这两款车型感兴趣的家庭或个人节省了购车成本。另外，逸动ET和逸动EV460这两位车型的忠实粉丝也将继续享有与之前相同的购车优惠，无需担心价格上涨带来的影响。
长安逸动EV460共享版内饰与现款同样一致，方向盘、门扶手、中控台加入大量镀铬元素增加时尚。值得一提的是，新车比低配版智享版车型配置上做出了一些减配，去掉了倒车影像、取消了7英寸触控式液晶屏等。长安逸动EV460 一款共享版车型上市，补贴后售价为199万元。
日前，编辑从相关渠道获悉，长安逸动 入门级车型共享版，补贴后售199万元。在续航里程方面， 车型依旧提供NEDCC续航405km，并针对部分配置进行减配，拉低准入门槛。
长安逸动EV460共享版内饰与现款同样一致，方向盘、门扶手、中控台加入大量镀铬元素增加时尚。值得一提的是，新车比低配版智享版车型配置上做出了一些减配，去掉了倒车影像、取消了7英寸触控式液晶屏等。长安逸动EV460 一款共享版车型上市，补贴后售价为199万元。
