动力方面，根据不同需求给出不同版本选择，首先，对用车成本和舒适性的通勤 、奶爸等群体，唐EV版本可以说是不错的选择。四驱版本的最大功率为380千瓦，最大扭矩为700牛·米，百公里加速时间最快为4秒，实现静谧、稳定的双重动力保障。
续航里程：比亚迪的唐EV续航里程为730公里，略高于零跑C01的717公里。但实际续航表现上，唐EV的续航达成率为90%，优于零跑C01的78%。这得益于比亚迪的热泵空调技术，使得车辆在冬天的续航表现更佳。质量稳定性：比亚迪作为较早进入新能源汽车领域的企业，其产品质量经过时间的验证，相对稳定可靠。
续航里程零跑C01的续航里程最长为717公里，而比亚迪唐EV的续航里程为730公里。虽然差距不大，但实际续航却有较大差距。零跑C01在综合路况下的电耗为15 kWh/100 km，实际只能跑560公里，续航达成率为78%。而唐EV在综合路况下的电耗为16 kWh/100 km，实际可以跑650公里左右，续航达成率为90%。
新车共推出4款后驱版车型和1款四驱版车型，官方指导价198万元——298万元。
此外唐家族还标配了FSD可变阻尼悬架，高配车型配备云辇-C车身控制系统，操控性配置拉满。车型：问界M5 指导价：298万元~318万元 一句话点评： 硬件和软件加持，智能领先的新中式豪华SUV 问界品牌非常年轻，不过因为有了 的全面赋能，M5实力不可小觑。
同样也是基于e平台0打造，搭载前双叉臂后五连杆，拥有CTB车身电池一体粗伏化技术、iTAC智能扭矩控制系统和云辇-C底盘，实力毋庸置疑。 全新MPV 新能源MPV市场这么热闹，怎么能少得了比亚迪。虽然还没有正式命名，但比亚迪这台全新的MPV已经呼之欲出了，有消息称或将命名唐MAX。
全系标配云辇-C，搭载即豪华 唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版最核心价值进阶，源于云辇-C智能阻尼车身控制系统全系标配，实现搭载即豪华，越级新体验，为家庭用户带来更高端出行品质。云辇-C通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。
比亚迪。续航里程：比亚迪的唐EV续航里程为730公里，略高于零跑C01的717公里。但实际续航表现上，唐EV的续航达成率为90%，优于零跑C01的78%。这得益于比亚迪的热泵空调技术，使得车辆在冬天的续航表现更佳。
零跑的一些车型在价格上也具有竞争力，性价比较高。比亚迪则以其成熟的品牌、丰富的产品线和技术实力著称。比亚迪的e平台三电技术先进，其刀片电池安全性能更高，且在电控系统上的技术优势使其纯电动汽车在续航、能耗、动力性能等方面更具优势。
不过，整体而言，比亚迪目前在新能源领域的影响力要比零跑强很多，虽然零跑主打性价比，但是在品牌的推广上确实还有很长的路要走。而且，比亚迪在新能源领域耕耘这么多年，已经形成了很强的客户粘性，它的产品受众更广一些，这点还值得零跑学习。
说真的，小米SU7和比亚迪汉也都是非常优秀的车型，它们各自有各自的优势。例如，小米SU7拥有更强的品牌影响力，毕竟小米是家喻户晓的科技巨头，它的产品在消费者心中有着不错的口碑。比亚迪汉则拥有更成熟的混动技术，DM-i/DM-p插电混动系统在市场上已经得到了广泛的认可，油耗表现非常出色。
比亚迪。前景好。比亚迪是中国新能源汽车市场的 之一，比零跑的市场前景广阔，拥有较大的市场前景和较多的升职空间。工资高。比亚迪相对于零跑的销售更好，销售好得到相应的工资也高，工资都是由基本工资+绩效+提成组成。
不过，整体而言，比亚迪目前在新能源领域的影响力要比零跑强很多，虽然零跑主打性价比，但是在品牌的推广上确实还有很长的路要走。而且，比亚迪在新能源领域耕耘这么多年，已经形成了很强的客户粘性，它的产品受众更广一些，这点还值得零跑学习。
就是在增程市场被誉为价格屠夫的零跑汽车。
作为新生代中型SUV代表，比亚迪护卫舰07和零跑C11增程版都有着颇为不错的表现，通过以上两车的具体对比分析可以看出，它们之间有着一些差别，其中比亚迪护卫舰07的整车空间表现更加宽裕，同时馈电状态下燃油经济性更高，在关键的空间和经济性方面有着明显领先。
