英菲尼迪G37的油耗表现相对出色，平均综合油耗约为9-11升/百公里。其优点包括动力强劲、操控稳定、内饰豪华等，而缺点则可能包括维修保养成本较高、悬挂系统偏硬等。首先，英菲尼迪G37的油耗表现是值得称赞的。作为一款中型豪华运动轿车，G37在提供充足动力的同时，也展现出了出色的燃油经济性。
G37是英菲尼迪车系里外形最为低调的一款车，周身上下都是用优雅的曲线塑造，处处透露着 品牌的家族风格。它没有凶神恶煞般的面孔，只有几处细节的地方可以找到一些运动车型的影子。
在实际应用中，g37属于比较低调性价比比较不错的车，但是毕竟没有宝马那么知名，所以必然的，日后要置换的话会跳水很多价格。
但不同的是，虽说G37有着非常强大的心脏，但它的属于设计就并不偏运动，甚至可以说它有些偏商务，估计这也是当年没多少买它的原因。英菲尼迪G37的二手车售价也在9-10万左右，是这个级别二手车里性价比极高的选择，而且 的品质还是值得肯定的。
早在2017年的时候，G37的行情有过一波反弹，后续的替代车型Q50也没能掩盖住G37在人们心中的地位，不过3年过去了，G37的行情也不如当年，价格也基本稳定，未来也不会有太多的降价空间了，基本会缓慢的逐年递减，现在入手是个不错的时机。
车辆的载重同样影响油耗，满载乘客和货物会增加车辆的重量，导致油耗上升。因此，尽量减少不必要的载物，是降低油耗的有效策略。总的来说，英菲尼迪G37在市区的油耗表现受多种因素制约。车主们应当结合自身驾驶习惯和车辆状况，采取合理的驾驶方式和保养措施，以达到降低油耗，提升驾驶体验的目的。
使其具有出色的机械结构和可靠性，其发动机采用了可靠的 汽车技术，不仅具有强大的动力，而且极为耐用，经过了多次的耐久测试，证明其具有出色的耐用性和可靠性。根据官方数据，英菲尼迪G37的油耗为13升/100公里，但是，实际油耗可能会因为车辆使用条件、驾驶方式、路况等因素而有所不同。
性价比不错，G37Sedan百米加速上，确实推背感挺强劲的。这个车子油耗在13~16个油左右。缺点是，后排空间略小，没有宝马3系后排做的舒服。由于整个车子的悬架偏硬，以及17寸偏扁的轮胎使这辆车路感较为强烈。而整车最大的漏洞为两点：急速转弯时候侧倾比较大，比335严重。
除了令人惊艳的外观，G37还配备了豪华配置，如全景天窗、电动调节座椅以及BOSE音响系统，为驾驶者提供了豪华且舒适的驾乘环境。其宽敞的车身尺寸和内部空间，确保了乘坐的舒适度。综合来说，英菲尼迪G37是一款性能强大、操控优越且兼顾实用的跑车。它不仅能满足驾驶者的速度追求，还提供了舒适的驾乘体验。
这款车的性价比不错，G37 Sedan百米加速上表现强劲，但油耗在1316个油左右；缺点是，后排空间略小，没有宝马3系后排坐得舒服。
尽管G37的油耗表现良好，但车主在日常使用中还需注意一些细节。例如，尽量避免急加速和急刹车，保持轮胎正常气压，定期更换机油和空气滤清器，这些小调整都能有效降低油耗，提升燃油效率。总的来说，英菲尼迪G37是一款集性能与舒适于一身的豪华车。
英菲尼迪G37展现出卓越的加速性能，令人印象深刻。它能在短短5秒内完成百公里的冲刺，这得益于其心脏——7升的V6引擎，它能爆发出惊人的328马力，被赞誉为最强的自然进气V6引擎。这款车型在设计和配置上同样不落人后。
英菲尼迪G37敞篷版以其卓越性能和超值优惠吸引着消费者。这款车型的市场标价为73万，搭载了一台强大的7升V6发动机，最大输出功率达到328马力，峰值扭矩更是惊人，为30公斤米，堪称目前最强的自然吸气V6发动机。其C/P值极高，无论是外观设计、内饰质感，还是动力输出和底盘配置，都达到了 水准。
卓越的机械配合： 变速器离合器的默契配合，进一步提升了驾驶体验。它们的重要性不言而喻，每一脚踩下都伴随着流畅的转换，让你在享受速度的同时，也能感受到细腻的操控手感。总的来说，英菲尼迪G37敞篷版以其独特的设计、强大的动力和卓越的驾驶体验，无疑为热爱驾驶的你提供了无与伦比的享受。
其次，英菲尼迪G37的优点还包括动力强劲和操控稳定。G37搭载的是一款7升V6发动机，最大功率可达330马力，为驾驶者提供了充足的动力。同时，其悬挂系统经过精心调校，提供了出色的操控性能。无论是在弯道行驶还是高速行驶中，G37都能展现出稳定的操控表现，让驾驶者信心倍增。
英菲尼迪G37，一款以VQ37自然吸气发动机为核心的豪华轿车，这款发动机凭借卓越性能和稳定性，屡次荣膺沃德全球十佳发动机荣誉。它配备7升排量，最大功率可达155kw，最大扭矩为350 Nm，峰值功率在5500 rpm时展现，扭矩区间则锁定在1500 ~ 3500 rpm。
性能方面，菲尼迪G37敞篷版的表现同样出色。其外观设计精致细腻，内饰质感上乘，带给驾驶者极其舒适的驾乘体验。无论是疾驰在高速公路上，还是穿梭于城市街道，其动力输出都无比强劲，轻松应对各种路况。而底盘配置的卓越性能，更确保了驾驶者的稳定与安全。
动力心脏 英菲尼迪G37敞篷跑车搭载了一台7升V6发动机，能够输出强大的328马力，同时配备360牛米的扭矩，配合7速自动变速器，展现出卓越的动力性能。外观艺术 这款车型采用了经典的敞篷设计，车身线条流畅，尽显运动之美。
性价比不错，G37Sedan百米加速上，确实推背感挺强劲的。这个车子油耗在13~16个油左右。缺点是，后排空间略小，没有宝马3系后排做的舒服。由于整个车子的悬架偏硬，以及17寸偏扁的轮胎使这辆车路感较为强烈。而整车最大的漏洞为两点：急速转弯时候侧倾比较大，比335严重。
G37敞篷的外观设计依然极具吸引力。这款车型搭载的是高转速、高响应的自然吸气发动机，虽然在直线加速方面可能不如涡轮发动机那样迅猛，但在80 km/h以上，自然吸气发动机的优势开始显现，表现更为出色。总体来说，尽管存在一些小瑕疵，G37敞篷版凭借其独特的设计和驾驶体验，依然在市场中占据了一席之地。
性价比不错，G37Sedan百米加速上，确实推背感挺强劲的。这个车子油耗在13~16个油左右。缺点是，后排空间略小，没有宝马3系后排做的舒服。由于整个车子的悬架偏硬，以及17寸偏扁的轮胎使这辆车路感较为强烈。而整车最大的漏洞为两点：急速转弯时候侧倾比较大，比335严重。
首先，这辆车由于太新，残值很高，达不到报废标准，车主又害怕再开发生事故，所以选择卖掉。后市场有很多善于利用机会的人，他们将车进行改装，然后以一手车的身份出售。与调表等小问题相比，这种情况更让人防不胜防。对于很多生意人来说，遇到经济上的变数比普通人更多。
第二辆依旧宝马3系，因为喜欢这车，就从网络平台的二手车直卖网看了看，经过上一辆车的经验，最起码基本的市场价格心里有数了，也算是涨经验值了，联系了一辆3系约时间看车，卖二手车的中介小哥带着卖家来了，怕我们私下交易，把车牌照罩了起来。
由于市场保有量大，二手帕萨特的车源也很足，还是比较好找的。2013年上牌的8T车型二手价格在18-16万元左右，年头长一些的帕萨特B5或者帕萨特领驭更便宜一些。 广汽丰田 凯美瑞 新车指导价：178-228万 3年残值率：518 说到高保值的B级车，当然也少不了丰田家族中的凯美瑞。
第三款是长安逸动汽车豪华版，2015年左右上牌。外观年轻化，两个柳叶大灯动感十足，车身线条饱满，采用珠光漆。长安汽车作为军工企业，质量有保障。搭载6L自然吸气发动机，虽然动力一般，但足够日常使用。车内空间宽敞，后排乘坐三个成年人没有问题，后备箱空间也足够日常使用。
其次二手保值率没有丰田、本田、大众那么高。最后日系口碑，三大件耐用又可靠。此篇，胖哥跟大家分享的这款车，却是马自达中的经典，销售十余年。最后在2016年宣布停产，TA就是马自达6，人们更喜欢然亲切的称其为“老马6”。然而胖哥很有幸，盘到一辆2016年1月份出厂的马6。
雷克萨斯也是日系车，是丰田旗本田下的豪车品牌，雷克萨斯用了十几年的成绩超过了奔驰宝马，所以雷克萨斯还是很 的。要问这三款车哪款好，我们选择销售量最好的车型比较。
目前英菲尼迪FX已经进行了两代更迭，并以 QX70的身份继续在全球多地市场销售（目前仅中东版有售）。QX70 时间来到2020年，我们进入小排量涡轮增压时代已经有几个年头了，没办法这是大势所趋，甚至有不少车企已经开始或正在进行对三缸发动机的研发了。
英菲尼迪QX80 英菲尼迪QX80是一款售价在118至158万元之间，搭配了6L发动机的商务车，匹配的7速自动变速箱和四轮驱动系统，使得车辆的最大功率达324千瓦，并且外观方面和照明系统也均得到了升级。
而飞行家则要可守本分得多，财大气粗的福特直接为这辆车换上了355匹马力的0T双涡轮增压V6发动机，匹配10AT变速箱。最为“可恨”的是，“不懂车”的美国人还在发动机舱内增加了一根横向的稳定杆来抑制553N·m扭矩的粗暴输出。
动力方面，艾瑞泽5搭载一台5L自然吸气发动机，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。艾瑞泽5 SPORT则搭载5T发动机，与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱以及5速手动变速箱。逸动DT 内饰方面，逸动DT整体设计延续了家族风格，简约而时尚。
二手车价格：7万——26万当年指导价：358万（G25）——741万元（敞篷版）对于英菲尼迪的G系列车型来说，除了上述咱们提到的大排自吸+后驱，价格就是它另外一个最突出的优点了。
