对于北京现代来说，2023年过得并不算顺利，不过凭借着伊兰特等车型的强劲表现，也还算稳住了基盘。在已经到来的2024年，北京现代也是加大了产品攻势，推出了第五代胜达。从设计来看，全新胜达打破了以往胜达的固有印象，棱角分明的线条设计，更具硬派属性。
2023年，北京现代销量达27万辆，同比增长8%，其中伊兰特家族表现出色，售出11万辆，增长19%，两款SUV车型第五代途胜L和沐飒的总销量超过10万辆，沐飒单月销量更是突破5000辆。出口业务方面，北京现代实现了1万辆的出口量，显示其 市场的竞争力。
两者相比伊兰特比较耐用。伊兰特具有较好的高速稳定性，起步温和，加速过程也相对柔和。并且采用前麦弗逊式后多连杆悬架系统，还配有气压减震器，调节柔软，舒适性一流。而朗逸2024款300TSI DSG星空永逸版定位是紧凑型，驾驶体验和舒适性都不如伊兰特。
近日，智电出行获取了现代全新索纳塔车型的最新消息。据悉，新车在上半年首车展上已经亮相，并计划于今年下半年正式上市。预计最快将于2024年初在国内市场开始销售。与此同时，新车也被视为“大号伊兰特”车型，将与丰田凯美瑞、 天籁、本田雅阁以及大众帕萨特等车型展开激烈竞争。
其油耗相对较高，可能不是追求经济性的消费者的理想选择。如果预算允许，建议考虑大众朗逸的4涡轮增压版本。这款车型的动力性能显著提升，能提供更强劲的驾驶体验。总的来说，现代伊兰特和大众朗逸各有千秋，选择哪一款主要取决于个人对驾驶需求的侧重点，是注重燃油效率还是追求驾驶乐趣，需要仔细权衡。
在比较5的朗逸和5的新伊兰特的耐用性时，我们的分析倾向于朗逸表现更佳。首先，朗逸在动力、乘坐舒适度、空间利用、驾驶操控以及外观设计等方面，其性价比明显优于新伊兰特。它的动力系统强大且高效，提供了稳定的驾驶体验。在舒适性上，朗逸的座椅设计和悬挂系统能够有效缓解旅途疲劳。
伊兰特。这两款车型对比可以选择购买大众朗逸这款车子，保值率高，耐用，伊兰特保值率低，耐用度低，容易故障，因此伊兰特维修费高。大众新朗逸采用大众新一代双前脸战略、新升级悬浮式中控大屏、搭载全新5L、2T及4T高效发动机。
导致在车身刚性和抗扭性能上稍逊一筹。总的来说，伊兰特在车身钢材质量上明显优于朗逸，但这并不意味着朗逸的质量差，只是在性能上稍逊一筹。在购车选择上，消费者应考虑个人需求和预算。如果对安全性能和耐用性有高要求，伊兰特无疑是首选。而对于预算有限的消费者，朗逸依然是一款可靠的选择。
两者相比伊兰特比较耐用。伊兰特具有较好的高速稳定性，起步温和，加速过程也相对柔和。并且采用前麦弗逊式后多连杆悬架系统，还配有气压减震器，调节柔软，舒适性一流。而朗逸2024款300TSI DSG星空永逸版定位是紧凑型，驾驶体验和舒适性都不如伊兰特。
尽管当下还在盛夏，但对北京现代来说，却感受不到一丝暖意。 数据显示，2023年1-6月北京现代累计销量仅为132万辆。上半年，虽然销量同比增长了13%，很有触底反弹的意思，但也是建立在产品大幅优惠的基础之上。 换言之，目前北京现代仍在以价换量，继续透支着品牌力。 销量不济之下，北京现代产能大幅闲置。
以稳为基础，北京现代也为转型找到新的突破点——上海车展发布的2023年转型向新计划。
在全球市场中，现代集团无疑是欧洲和北美新能源产业中的领航者之一，今年6月，现代汽车全球电动汽车销量为 31731 辆，同比增长 80%，占总销量的 5%。
2023年，北京现代销量达27万辆，同比增长8%，其中伊兰特家族表现出色，售出11万辆，增长19%，两款SUV车型第五代途胜L和沐飒的总销量超过10万辆，沐飒单月销量更是突破5000辆。出口业务方面，北京现代实现了1万辆的出口量，显示其 市场的竞争力。
我们直接用数据来说话，在过去的2023年中，北京现代全年交出了27万辆的成绩，同比增长了8%。虽然涨幅不大，但能够在如此“内卷”的当下止住下滑，企稳回升，足以说明两点问题，那便是中国市场仍需要北京现代，而北京现代在中国市场亦有旺盛的生命力。
明年，随着一系列调整的推进，北京现代的销量目标是实现正增长，同时跑赢市场大势。 以下为采访实录整理： 汽车产经：2022年是北京现代成立20周年，这一年，北京现代在组织结构、产品结构方面进行了很多调整，取得了一些成绩。不过近几年，整个合资品牌，尤其是韩系车优势已不再明显。
