wltc则是接近于实际油耗，wltc工况中除了没有周期性的加速和周期性的减速外，相比于nedc测试体系，wltc工况的测试周期从1180s延长到了1800s，周期得到了很大的提升，测试平均速度也得到了很大改变，从34km/h增加到了46km/h，可通过测试记录，属于实际的油耗量。
WLTP、NEDC和EPA是三种常见的汽车续航里程测试标准。WLTP（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure）是全球统一的轻型汽车测试程序，它采用589秒的测试时长，最高时速为55公里每小时，能够更准确地反映实际驾驶情况，是目前欧洲和一些其他国家的主流测试标准之一。
如果您的驾驶风格偏向柔和型，即匀加速、匀减速，车速不超过50 km/h，偶尔下乡能跑到60，那么您可以参考CLTC工况续航里程。如果您的驾驶风格偏向柔和偏低速型，即经常堵车，日常车速低于40，那么您需要将CLTC续航里程换算成NEDC续航里程。
NEDC续航大约是EPA的3倍。国标445的续航，实际道路开大约350的样子。以下是关于续航的更多资料：在一般的续航测试中，会有三种续航标准，NEDC、WLTP、EPA，目前对于国内的新能源汽车来说，大多数会采用NEDC的标准，在国外大多数会采用的WLTP和EPA。
正常情况下，nedc和wltp续航相差15%-20%之间。WLTP标准相对更加符合实际驾车情况，所以续航数据就相对较小。而NEDC测试标准更加偏于理想化，续航里程更高而实际续航相对更低。WLTP(相当于百公里油耗)下换算，续航可达400km的雷诺全新一代ZOE(注：WLTP比我们目前所用的NEDC标准更靠谱)。
wltp和nedc续航差15%-20%之间。WLTP标准相对更加符合实际驾车情况，所以续航数据就相对较小。而NEDC测试标准更加偏于理想化，续航里程更高而实际续航相对更低。NEDC全称就是”新欧洲驾驶循环测试”，是欧洲的续航测试标准。WITP就是”全球统一轻型车辆测试程序”。
大约15%减速，大约40%巡航，大约25%停止。因此，wltc取代NEDC是必然的，世界上许多国家都在采用wltc标准。从上述内容可以看出，nedc综合油耗和wltc综合油耗之间存在较大的区别。WLTC测试标准更加科学、严谨，更能反映车辆的实际油耗情况，而NEDC则已经过时。目前，全球许多国家都在采用WLTC标准，包括我国。
相比于nedc，wltc测试过程更为严谨：测试周期从原来的1180s延长至1800s，平均速度也从34km/h提升至46km/h，模拟了更接近实际的驾驶场景，如城市、高速公路和山路的连续行驶。这使得wltc能更准确地记录不同路况下的油耗，误差相对较小。
nedc油耗和wltc油耗的区别如下：nedc是欧洲测试车辆耐久性的 ，本标准试验 是在suburban4：1的试验台上测试耐久性。在20分钟的测试时间里，大约21%加速，大约15%减速，大约40%巡航，大约25%停止。wltc是全球轻型汽车测试规范，这个是联合国制定的测试标准的英文缩写。它诞生于2017年。
自2021年7月1日起，中国客车的油耗测试循环标准已经从NEDC转换为更严格的WLTC。WLTC与NEDC的主要区别在于，它提供的数值更贴近实际，不会像NEDC那样显著偏离车辆的标称续航（500km）和实际续航（250km）的表现。
7L/100km，但实际上这台车的平均油耗为9L/100km。这说明NEDC工况下的油耗成绩与实际使用情况存在较大的差距。WLTC工况的实施将一定程度上改变这种情况，使得车辆的油耗成绩更加真实、准确。因此，消费者在购车时可以更加准确地了解车辆的油耗情况，做出更为明智的选择。
混动雅阁的油耗大约在2~91L/100km之间，具体油耗会因驾驶环境和驾驶习惯的不同而有所差异。数据来源于有驾 。以雅阁2022款锐·混动0L幻夜·锐智版和雅阁2022款锐·混动0L幻夜·锐尊版为例，NEDC综合油耗(L/100km)是4，WLTC综合油耗(L/100km)是91。
总结：差别对比 从上述两个标准的测试环境不难看出，NEDC测试标准更加偏于理想化，而对于纯电动汽车来说，这就意味着所测试的续航里程更高，而实际续航相对更低。WLTP标准相对更加符合实际驾车情况，所以测试的续航数据就相对较小。
正常情况下，nedc和wltp续航相差15%-20%之间。WLTP标准相对更加符合实际驾车情况，所以续航数据就相对较小。而NEDC测试标准更加偏于理想化，续航里程更高而实际续航相对更低。WLTP(相当于百公里油耗)下换算，续航可达400km的雷诺全新一代ZOE(注：WLTP比我们目前所用的NEDC标准更靠谱)。
标配17度电池，NEDC续航95公里；WLTP续航73公里；WLTP：NEDC=77 车型3：比亚迪唐DM-P版本 标配48度电池，NEDC续航215公里；WLTP续航189公里；WLTP：NEDC=88 车型4：丰田R 4双擎E+ 标配16度电池，NEDC续航87公里；WLTP续航73公里；WLTP：NEDC=84 平均计算以下：WLTP：NEDC=84。
nedc续航里程和实际大概差88折到9折之间。以下是关于续航的更多资料：分类：在一般的续航测试中会有三种续航标准NEDC、WLTP、EPA目前对于国内的新能源汽车来说大多数会采用NEDC的标准在国外大多数会采用的WLTP和EPA。NEDC：NEDC的全称为：New-European-Driving-Cycle 意思为“新欧洲驾驶循环周期”。
两种标准下的油耗差异 NEDC，作为欧洲的一种耐久性测试 ，其试验在suburban4：1的试验台上进行。测试过程在20分钟内，大约21%的时间用于加速，15%用于减速，40%用于巡航，剩下的25%用于停车状态。然而，WLTP标准更加贴近实际驾驶，测试时间更长，以更好地反映现实驾驶中的油耗表现。
因此，我们需要根据实际情况来判断700公里的CLTC续航相当于多少WLTG续航。如果您的驾驶风格偏向运动型，即大油门起步，喜欢推背感，车速不超过60 km/h，前方敌情不明就先重刹，冷静观察安全后再走，那么您的驾驶风格更接近CLTC工况，此时CLTC续航里程更接近您的实际耗电情况。
700公里的CLTC续航相当于多少WLTG续航？CLTC续航里程是指在特定的测试工况下所测得的续航里程，而WLTG续航则是指在WLTP（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure）测试工况下所测得的续航里程。要确定700公里的CLTC续航相当于多少WLTG续航，我们需要进行换算。
700公里的CLTC续航相当于多少WLTG续航？CLTC续航里程是指在特定的测试工况下所测得的续航里程，而WLTG续航则是指在WLTP（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure）测试工况下所测得的续航里程。要确定700公里的CLTC续航相当于多少WLTG续航，我们需要进行换算。
NEDC和WLTP续航里程对比首先来解释下这里的两个专属名词。NEDC与WLTP WLTP：全球统一轻型车辆测试程序。欧盟在nedc的基础上推出了WLTP，测试流程更加严格，2018年后开始大规模推广应用。NEDC：新欧洲驾驶循环测试。20世纪80年代起源于欧洲，在全球各个国家都有采用。
WLTP、NEDC和EPA是三种常见的汽车续航里程测试标准。WLTP（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure）是全球统一的轻型汽车测试程序，它采用589秒的测试时长，最高时速为55公里每小时，能够更准确地反映实际驾驶情况，是目前欧洲和一些其他国家的主流测试标准之一。
Wltp的续航测试为589秒的最高时速为55公里每小时，nedc的续航为1190秒的最高时速为120公里每小时，epa的续航为96秒的最高时速为36公里每小时。新能源汽车成为近几年汽车发展的重要方向，其中电动汽车比内燃机汽车的结构简单，汽车的传动部件和运转部件比较少，所以汽车的维修保养工作量较小。
续航里程迷思：EPA、WLTP、NEDC、CLTC，哪个最能反映真实驾驶体验？作为续航里程的权威解读者，我深知用户需求背后的工况差异，凭借丰富的数据和实践经验，我可以自信地揭示这些标准之间的微妙差异。
总体而言，EPA 和 WLTP 的测试标准在预测电动汽车的实际续航里程方面更为准确，而 NEDC 和 CLTC 则往往夸大了这一数据。EPA 测试 称为多循环城市/高速公路测试。它首先在测功机上对电动汽车进行测试，通过多次城市和高速公路驾驶循环，直到电池电量耗尽。
wltp续航里程是指全球统一的轻型车测试规程，采用低速、中速、高速与超高速测试规程。标准测试时间总计1800秒，考虑负载、车重、空气动力学（正面、侧面、下浮上压后控风阻）测试，相较于NEDC续航测试标准来讲，更接近真实续航标准。
测试时间差异：WLTP的测试周期为30分钟，相比之下，NEDC的测试时间则为20分钟。这反映了WLTP对车辆性能持久性的更高要求。 换挡点灵活性：WLTP测试中的车辆换挡点并非固定，根据车辆实际驾驶情况调整，而NEDC测试中，每个车辆的换挡点设定在预设的阶段，较为严格。
wltp和nedc续航差15%-20%之间。WLTP标准相对更加符合实际驾车情况，所以续航数据就相对较小。而NEDC测试标准更加偏于理想化，续航里程更高而实际续航相对更低。NEDC全称就是”新欧洲驾驶循环测试”，是欧洲的续航测试标准。WITP就是”全球统一轻型车辆测试程序”。
其次，在测试过程中的时间与流程：WLTP测试时间较长，达到30分钟，其流程设计更为精细，力求模拟真实的驾驶环境，以提供更准确的结果。相比之下，NEDC的测试时间只有20分钟，流程相对简单，主要在欧洲市场使用，其结果可能因测试环境的标准化而具有一定的可预测性。
国标工况法续航里程和NEDC之间存在差别，而NEDC的续航里程与实际相差80%-90%。NEDC全称为“新欧洲驾驶循环周期”，是国内现在使用的工信部续航里程标准。NEDC的续航里程测试主要模拟市区和郊区，占比为4：1，但实际路况环境影响因素较多，因此NEDC的测试基本为台架试验。
NEDC（New European Driving Cycle）是欧洲用于测试车辆能耗的 ，我国工信部综合工况法就是参照NEDC标准制定的。 NEDC标准由四个“城市道路循环”和一个“市郊道路循环”组成，车辆在台架上模拟行驶104公里。由于测试条件理想化，NEDC的续航里程通常会高于实际使用中的续航里程。
cltc和nedc是两种不同的汽车行驶工况法，它们的参考续航值有所不同。cltc是即将在中国使用的新的汽车行驶工况法，分为cltc（轻型车行驶工况）以及chtc（重型商用车行驶工况）两种。cltc是基于41座城市、3832辆车，累积3278万公里、20亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。
NEDC(NewEuropeanDrivingCycle)是欧洲对车辆能耗进行测试的一种 ，我国对电动汽车续驶里程进行测试的工信部综合工况法，就是参考这一标准制定的。
虽然CLTC和NEDC都是在台架上测试，但不同的标准让CLTC国标工况法和NEDC区别很大，而且40%的时间处于巡航状态显然与国内的实际驾驶情况有很大出入，导致NEDC测出来的续航与实际续航差距比较大，因此一直被人诟 。
国标工况法与NEDC在续航里程上确实存在差异。NEDC，即新欧洲驾驶循环周期，是国内目前使用的工信部续航里程标准，它主要模拟市区和郊区的驾驶环境，其中市区占比较大。然而，由于实际路况的复杂性和多变性，NEDC的测试主要在台架上进行，这使得其测试结果与实际驾驶情况存在较大差距，有时甚至达到80%-90%。
